Fék
| Tárcsafék (mechanikus vagy hidraulikus működtetésű) Abroncsfék (mechanikus vagy hidraulikus működtetésű). Ennek a fajtái:V-fék, cantilever-fék, patkófék,hidraulikus abroncsfék (pl. Magura HS33) Gumiköpenyre ható fék Dobfék Kontrafék Görgős agyfék Motorfék (hátsó agymotoros pedelec kerékpároknál) |
| Abroncsfékes felni oldalfala, amelyen a fékbetétek kifejtik fékező hatásukat. Ez készülhet acélból, alumíniumból és karbonból is. A legjobb alumínium felnik fékfelületét kerámia bevonatottal látják el. Ezek strapabíróbbak és sokkal jobb fékezhetőséget biztosítanak, de ezekhez speciélis összetételű fékpofák szükségesek (a karbon fékfelülethez is). Az alumínium felnik oldalfalán egyre gyakrabban találhatunk kopásjelző csíkot, amellyel ha egy szintre kopi a felni, akkor cserélni kell mert az elvékonyodás miatt balesetveszélyes. |
| A mechanikus fékkaroknál a bowdenhúzás mértéke (moduláció) szerint két fajtát különböztetünk meg. Régi cantilever (középről húzza fölfele a bowden a féket) fékekhez tervezett fékkarok jók még az országúti patkófékhez, görgős agyfékhez, mechanikus országúti tárcsafékhez, viszont túl kevés bowdent húznak ahhoz, hogy V-fékhez vagy MTB kerékpár mechanikus tárcsafékjéhez használhatóak legyenek. Az sem jó ha V-fékkart használunk cantilever fékkel, mivel az túl sok bowdent húz. Egyes fékkarokon találhatunk a bowdenhúzás mértékét állító csavart, vagy más megoldást, amivel fékünk modulációját állíthatjuk. Ezek a fékkarok univerzálisak, használhatók minden mechanikus fék tipushoz. |
| A felni fékfelületének és az országúti/patkó fék felfogatási pontjának távolsága. Vásárláskor erre figyelni kell. Országúti kerékpárok átlagos féklenyúlása 39-49mm, míg a nagylenyúlású (elsősorban régi tipusú) fékeké 57-80mm között van. |
| Ha a villán vagy vázon fék felfogatási tüskék vannak, akkor V fékkel vagy cantilever fékkel lehet használni őket, attól függően, hogy mihez lettek tervezve. Tárcsaféket csak akkor lehet használni, ha a vázon/villán van tárcsafék felfogató konzol. Ennek két fajtája van: -IS (International Standard). Itt a tengely síkjával megegyezően van két furat, amire a féket különböző adapterekkel lehet felszerelni. Az adapter fajtáját a használandó tárcsa mérete, ritkább esetben a fék/teleszkóp fajtája határozza meg. -PM (Post Mount). Itt a tengely síkjára merőlegesen van a két furat. Előfordulhat, hogy itt is kell adaptert használni. Egyre jobban szorítja ki az IS szabványt, mivel használatával nagyobb fékerő érhető el. |
| Jelzi, hogy milyen rögzítésű villára/vázra lehet felszerelni (IS vagy PM), mekkora tárcsával és, hogy előre vagy hátra (F-első, R-hátsó) való. -IS (International Standard). Itt a vázon/villán a tengely síkjával megegyezően van két furat, amire a féket különböző adapterekkel lehet felszerelni. Az adapter fajtáját a használandó tárcsa mérete, ritkább esetben a fék/teleszkóp fajtája határozza meg. -PM (Post Mount). Itt a vázon/villán a tengely síkjára merőlegesen van a két furat. Előfordulhat, hogy itt is kell adaptert használni. Egyre jobban szorítja ki az IS szabványt, mivel használatával nagyobb fékerő érhető el. Megfelelő adapter kiválasztásához szükséges adatok: IS vagy PM a fék rögzítési szabványa? Első vagy hátsó adapter kell? IS vagy PM a villa/fék rögzítési szabványa? Mekkora tárcsához kell az adapter? Egy példa Shimano adapternél: P/S 180 R. Jelentése: Post Mount féket lehet feltenni vele IS szabványú vázra, 180-as tárcsához, hátra való. Más márkáknál előfordulhat, hogy a P/S jelölést fordítva értelmezik, tehát Post Mount vázra lehet feltenni IS féket. Oldalunkon egyértelműen jelezzük, hogy az adott adapter jelölését, hogy kell értelmezni! |
| A féktárcsánál levő fék munkahenger dugattyúinak száma a hidraulikus tárcsafékeknél. Egy dugattyús féknél csak a tárcsa egyik oldalán van munkahenger ami a fékpofával kis mértékben elhajlítja a tárcsát ami így nekinyomódik a másik oldalon levő fékpofának. Beállítása nehézkesebb a többihez viszonyítva. Két dugattyús fékeknél a fékbetétek mindkét oldalról egyszerre nyomódnak a féktárcsához. Ez a leggyakoribb megoldás. 4 és 6 dugattyús rendszerek is léteznek az extrém (pl. downhill) szakágban. Fékerejük és a több alkatész miatti nagyobb karbantartási igényük miatt csak ide ajánlott használni őket. |
| A kettőt nem szabad keverni mert ez esetén károsodhatnak a tömítések. Tehát ami gyárilag ásványi (pl. Magura vagy Shimano), ott csak a saját folyadékkal szabad szervizelni, míg amely rendszer DOT szabványú, maradni kell ennél. Valamennyi Shimano és Magura hidraulikus tárcsafék ásványi olajat használ (Magurához érdemes a saját, gyári olaját használni- Magura Blood). Ez a típusú olaj ugyanis környezetbarát, nem mérgező, és nem támadja meg a vele kapcsolatba kerülő anyagokat (pl. fémek, gumitömítések). DOT jellegű fékfolyadékokkal óvatosan kell bánni! Szájba, szembe vagy nyílt sebbe nem kerülhet! Ezek a fékfolydékok a levegővel érintkezve, annak páratartalmát megkötik és csökken a forráspontjuk, fékezéskor a fékrendszer fellevegősödhet. |
| 6 csavaros tárcsáknál általában TORX kulcs szükséges. Ez hasonlít az imbuszkulcshoz, de itt a csavar belső nyílása nem hatszögletű hanem csillag alakú. Imbuszkulcsot ne használjunk helyette, mert kárt tehetünk a csavarban. CenterLock típusú tárcsáknál kazetta-leszedő célszerszám szükséges. Néhány CenterLock előfordulhat a kazetta leszedőnél nagyobb rögzítő csavarral is (pl. régebbi Shimano Saint), de ezek nagyon ritkák. Ilyen esetén speciálisan ehhez gyártott célszerszám kell. |