A kerékpároknak kellően erős felépítésűeknek kell lenniük, emellett az alkatrészekre is nagyobb terhelés jut így ezeknek erős – és lehetőleg könnyű – alkatrészeknek kell lenniük. A motor és az elektronika drága, de az egész rendszer Achilles-ina az akkumulátor, ami nemcsak értékes alkatrész, de néhány évente cserélni is kell mivel elhasználódik, veszít a teljesítményéből. A beépített szenzorok is drágák, a mai, fejlett kerékpárokban több szenzor is együtt dolgozik (a régebbiekben csak sebessé...

Igen, ha ezt külön kéred. Természetesen ha nem kérsz ilyet, akkor is kapsz számlát, ami a szállítási címre lesz kiállítva.

A modern pedelec kerékpárokban használt akkumulátorok mind Li-Ion (litium-ion) típusúak. Jelenleg ez a legmodernebb technológia. Előnyük a hosszú élettartam és a könnyű súly. Az elterjedt feszültség értékek: 24V, 36V és 48V (ezek közül a 36V a legelterjedtebb). A nagyobb feszültség előnye a kisebb veszteség és nagyobb teljesítmény. Akkuk másik fontos tulajdonsága a töltéstároló képesség. Ennek mértékegysége az amperóra (Ah). Annak az akkumulátornak 1 Ah a kapacitása, amelyik 1 órán keresztül ...

A kérdés jogos, hiszen ma már rengeteg válfaja van a kerékpároknak. Az egyszerű kétkerekű mára a tudományos fejlesztések hadát felsorakoztató szerkezetté fejlődött, bár meg kell hagyni, talán a legelső kerékpár volt a legforradalmibb. Kerékpárt választhatunk városi közlekedéshez, életstílusunk kifejezésére, egészségmegőrzésre és sportolási célra is. Ezek ritkán fedhetőek át: sárvédős, összehajtható bringával ritkán indulunk Maratonokon, és fordítva: karbonvázas országúti bringával sem gyakra...